I-2534 Conmutador de bus CAN de 4 puertos, carcasa de plástico, montaje en carril DIN

El I-5534-M (código de pedido I-5534-M CR) ofrece a los ingenieros cuatro canales CAN independientes que pueden configurarse en topologías en estrella o en árbol. Utilícelo para dividir un bus grande en varias subredes, lo que aumenta el número práctico de nodos de una red, o para ampliar la longitud de cableado de un sistema CAN existente.Cada canal puede funcionar a su propia velocidad en baudios, seleccionada mediante un conmutador rotativo de 5 kbps a 1 Mbps, de modo que segmentos con velocidades diferentes puedan intercambiar datos a través de la unidad. Un filtro CAN configurable, hasta 32 asignaciones de ID CAN por canal y un búfer de 100 tramas por canal ayudan a controlar el tráfico entre segmentos. Una herramienta de utilidad gestiona la configuración del filtro, la ruta de encaminamiento, la velocidad en baudios definida por el usuario y la asignación de ID CAN.La carcasa metálica sin aluminio está diseñada para montaje en pared y una alimentación de 10 a 30 VDC. El aislamiento es de 3000 VDC para DC-DC y de 2500 Vrms para el fotoacoplador, y la unidad funciona entre -25 y +75 °C.AplicacionesMaquinaria industrialAutomatización de edificiosAutomatización de vehículos

El I-2533 CR es un puente CAN inteligente que conecta dos sistemas de bus CAN mediante un enlace de fibra óptica multimodo. Convierte las señales del bus CAN en señales ópticas, las regenera en el extremo remoto y admite tanto CAN 2.0A como CAN 2.0B, totalmente compatible con ISO 11898-2.En comparación con el I-2532, este modelo añade la configuración de la velocidad de transmisión CAN y del filtro de mensajes. Esto resulta útil al unir dos redes que funcionan a velocidades de transmisión diferentes. Como la velocidad de transmisión no limita la distancia de transmisión, la longitud total de la red puede ampliarse, con hasta 2 km por enlace de fibra a cualquier velocidad de transmisión CAN.El puente acepta una velocidad de transmisión definida por el usuario dentro del rango de 10 k ~ 1 M bps e incluye una utilidad de software para configurar el filtro de mensajes. Sus buffers CAN Tx y Rx de 512 registros y la detección de rotura de línea en el cable de fibra ayudan a mantener el flujo de datos de forma fiable a través del enlace.AplicacionesGestión de estaciones de carga de vehículos eléctricosControl y monitorización de sistemas basados en CAN en diversos sectores industriales

I-2533-UTA CR es un puente CAN para extender un bus CAN a través de cable de fibra óptica. Convierte las señales CAN en señales ópticas en un extremo y las regenera en el otro, de modo que dos segmentos CAN pueden unirse mediante un único enlace multimodo ST con un alcance de hasta 2 km.El puente es adecuado para redes en las que los dos lados funcionan a velocidades de transmisión (baud rate) distintas. Sus ajustes de velocidad de transmisión y de filtro de mensajes son configurables y, como el enlace de fibra no depende de la velocidad CAN, no se reduce la limitación de distancia del bus CAN. Así, la longitud total de la red puede ampliarse manteniendo cada segmento su propia temporización.Su lado CAN admite CAN 2.0A y CAN 2.0B según ISO 11898-2, y está especificado para un rango de funcionamiento de -40 a 75 °C. El montaje es sobre carril DIN y se detecta la rotura del cable de fibra.AplicacionesInterconexión de dos redes de bus CAN mediante cable de fibra ópticaUnión de segmentos CAN que funcionan a velocidades de transmisión distintasAmpliación de la longitud total de la red CAN más allá del límite de distancia del busGestión de estaciones de carga de vehículos eléctricosControl y monitorización en diversos sectores industriales

I-2533CS CR es un puente CAN local que transporta señales del bus CAN por fibra monomodo, permitiendo unir dos redes CAN a distancias que el cableado de cobre no puede cubrir. El enlace alcanza hasta 30 km a cualquier velocidad de transmisión CAN, de modo que el alcance de cada segmento de bus no se reduce cuando las redes funcionan a velocidades diferentes.Cada red CAN está aislada de la otra, por lo que un error de bus en un lado no interrumpe el funcionamiento del otro. Ambos lados pueden funcionar a velocidades de transmisión diferentes, y el puente también admite velocidades definidas por el usuario. La detección de rotura de línea de fibra y una herramienta de utilidad para configurar el filtro de mensajes CAN facilitan la puesta en marcha y la localización de averías.El equipo se monta en carril DIN y utiliza un bloque de terminales extraíble para una instalación sencilla en armarios de control.AplicacionesSistemas de vehículos submarinos operados a distancia (ROV)Extensión de redes de bus CAN mediante tramos largos de fibra